鐵路平車

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我國鐵路貨車主要通用平車類型

2021-10-22 17:19:06

平車是一種無固定端、側墻的以底架進行承載的車輛,主要用于運送鋼材、木材、砂石、汽車、拖拉機、軍用車輛、其他機械設備及集裝箱等貨物,也可裝運橋梁等特殊長大貨物和需跨裝運輸的一般超長貨物。裝有活動側墻板的平車也可用來裝運礦石、沙土、石砟等散粒貨物。


平車是我國通用貨車車種之一,約占貨車總數的9%左右。平車按功能不同可分為三類:


(1)設有木地板結構的通用平車,可用于運輸機械設備、鋼材、輪式裝備等貨物,其中設有集裝箱鎖閉裝置的共用平車還可運輸集裝箱;


(2)在底架上設有集裝箱鎖閉裝置的集裝箱專用平車,一般無地板結構,專門用于運輸集裝箱;


(3)滿足一些特殊貨物運輸要求的專用運輸平車。

平車

通用平車


1、21t軸重N17系列通用平車


N17系列通用平車由底架、地板、空氣制動裝置、手制動裝置、車鉤緩沖裝置、轉向架等組成。底架由板材及型鋼組成的全鋼焊接結構,中梁、側梁使用了不同規格的型鋼(I56Q、H512、I56a、I56b),側梁上設有柱插及繩栓,兩端梁處設有活動鋼質端門;底架上鋪有70mm厚松木或復合地板;制動裝置采用GK型或120閥,采用折疊鏈式或NSW型手制動機;采用13型下作用式車鉤及鉤尾框、2號或ST型等緩沖器;采用轉8A、轉8AB、轉K2等型轉向架。


2、21t軸重NX17系列共用平車


NX17系列共用平車主要由底架、地板、集裝箱鎖閉裝置、制動裝置、車鉤緩沖裝置、轉向架等組成。底架主要板材采用Q235A、09CuPCrNi-A等材質,中、側梁采用I56a、I56b、H512等型鋼,側梁上設有柱插及繩栓,兩端梁處設有活動鋼質端門;底架上鋪有70mm厚松木或復合地板;采用原位翻轉式集裝箱鎖頭;采用13型車鉤及配套鉤尾框、2號、ST型或MT-3型等緩沖器;采用120制動系統和折疊鏈式或NSW型手制動機;采用轉8A、轉8AB、轉K2、轉K4等型轉向架。


3、23t軸重NX70(H)型共用平車


主要由底架、地板、集裝箱鎖閉裝置、制動裝置、車鉤緩沖裝置、轉向架等組成。底架主要板材采用Q450NQR1高強度耐候鋼,中、側梁分別采用H630、H600耐候H型鋼,側梁上設有柱插及繩栓,兩端梁處設有活動鋼質端門;地板采用70mm厚松木地板或復合材料地板;采用原位翻轉式或F-TR集裝箱鎖頭;采用17型車鉤及配套鉤尾框、MT-2型緩沖器;采用120制動系統和NSW型手制動機;采用轉K6或轉K5型轉向架。


4、23t軸重NX70A型共用平車


主要由底架、地板、集裝箱鎖閉裝置、制動裝置、車鉤緩沖裝置、轉向架等組成。底架主要板材采用Q450NQR1高強度耐候鋼,中梁采用腹板厚度15mm、材質為Q420NQR1的H630型鋼,側梁采用H600耐候H型鋼,側梁上設有柱插及繩栓,兩端梁處設有活動鋼質端門;地板采用70mm厚松木地板或復合材料地板;采用F-TR集裝箱鎖頭;采用17型車鉤及配套鉤尾框、MT-2型緩沖器;采用120制動系統和NSW型手制動機;采用轉K6型轉向架。


5、27t軸重NX80型共用平車


主要由底架、地板、集裝箱鎖閉裝置、制動裝置、車鉤緩沖裝置、轉向架等組成。底架主要板材采用Q450NQR1高強度耐候鋼,中、側梁均采用H630型鋼或采用H700型鋼中梁配套槽形側梁,側梁上設有柱插及繩栓,兩端梁處設有活動鋼質端門;地板采用70mm厚松木地板或鋼木地板;采用F-TR集裝箱鎖頭;采用17型車鉤及配套鉤尾框、MT-2或HM-1型緩沖器;采用120制動系統和NSW型手制動機;采用DZ1型轉向架。


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